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在航空发动机紧固件、燃气轮机高温螺栓、核电辅助锁紧件及高性能渗氮炉工装制造中，材料的沉淀硬化稳定性、横截面试样均匀性及超声波探伤合格率是采购方最核心的关注点。Incoloy A-286（UNS S66286 / AISI 660 / W.Nr. 1.4980 / GH2132）是一种靠γ′相【Ni₃(Al,Ti)】强化的铁-镍-铬基沉淀硬化高温合金，要求在固溶+时效状态下使用，长期承力设计温度≤650℃。上海科赛斯特种合金有限公司常备A-286/GH2132热轧圆钢、锻制棒及自由锻件现货，可按需进行粗车、扒皮、定尺切断及UT探伤，为紧固件厂、航发二级配套厂及能源装备制造商提供可追溯的高品质原材料。
一、现货供应规格与交货状态
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产品形态 |
执行标准 |
常规现货尺寸 |
交货状态选项 |
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热轧圆钢 |
ASTM A638 Gr.660 / GB/T 14992 |
Φ16–Φ120mm（L 2000–6000mm） |
固溶退火态（供后续时效）或 固溶+时效态 |
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锻制棒 / 大圆钢 |
ASTM A638 Gr.660 / AMS 5731 |
Φ130–Φ350mm（L 1000–4000mm） |
锻后固溶退火 / 粗车 / 黑皮 |
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自由锻件（块/环/轴） |
AMS 5737 / JB/T 6396 |
按图订制（最大锭重/投影面积协商） |
锻后热处理+粗加工/精加工基准面 |
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直条/定尺切段 |
— |
任意直径，长度按图切±1mm |
双端面平磨/倒角可选 |
-
可附加服务：扒皮（Peeled）、无心磨（Ground）、粗车至中间预留余量、两端平头倒角、打硬度及提供炉次跟踪单。
二、典型化学成分（wt%，符合 ASTM A638 Gr.660 / AMS 5731）
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元素 |
含量范围 |
作用说明 |
|---|---|---|
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Fe |
余量（约 50–56%） |
基体，降成本，稳定奥氏体 |
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Ni |
24.0–27.0% |
与Ti/Al形成γ′【Ni₃(Al,Ti)】沉淀强化相 |
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Cr |
13.5–16.0% |
抗氧化及中等耐蚀性（类比AISI 410级） |
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Mo |
1.0–1.5% |
固溶强化，提升蠕变断裂强度 |
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Ti |
1.90–2.35% |
主γ′形成元素（Ni₃Ti），决定峰值时效强度 |
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Al |
0.35–0.70%（典型0.40%） |
辅助γ′形成（Ni₃Al），协同Ti强化 |
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V |
0.10–0.50%（典型0.25–0.30%） |
细化晶粒，改善持久塑性 |
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B |
0.001–0.010%（典型0.004–0.006%） |
晶界强化，显著提高650℃持久寿命 |
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C |
≤0.08%（典型0.04–0.06%） |
微量MC碳化物钉扎晶界；过高消耗Ti/Al |
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Mn/Si/S/P |
Mn≤2.0 / Si≤1.0 / S≤0.025 / P≤0.040 |
杂质与脱氧剂，按高级别内控 |
三、推荐热处理制度（决定最终性能）
A-286必须经过固溶+时效才能达到名义强度（Rm≥895MPa / Rp0.2≥585MPa）：
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工序 |
典型工艺 |
目的与注意 |
|---|---|---|
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固溶处理 |
930–955℃ × 足够时间（依截面）→ 油淬或水冷快冷 |
溶解γ′及碳化物，获过饱和奥氏体；截面>100mm建议油淬防析出 |
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时效处理 |
700–718℃（通常710℃）× 16–18h → 空冷 |
析出细小弥散γ′相及碳硼化物，达峰值强度（28–36 HRC） |
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去应力（仅非承力） |
595–705℃ × 1–2h → 空冷 |
降机加残余应力，强度略降 |
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我司可按固溶态发货（推荐紧固件厂自行时效），也可按固溶+时效态发货（直接机加工使用），需在合同注明。
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禁止在540–760℃长期无效保温（σ相脆性风险）。
四、典型力学性能（固溶+时效态 / ASTM A638 Gr.660）
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性能指标 |
标准要求(A638 Gr.660) |
典型实测 |
|---|---|---|
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抗拉强度 Rm |
≥ 895 MPa（130 ksi） |
930–1050 MPa |
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屈服强度 Rp0.2 |
≥ 585 MPa（85 ksi） |
620–750 MPa |
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断后延伸率 A5（4D） |
≥ 15% |
18–25% |
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断面收缩率 Z |
≥ 18% |
25–40% |
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硬度（时效态） |
— |
28–36 HRC（≈270–330 HB） |
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室温冲击 Akv(V) |
—（典型 40–80 J） |
受晶粒度影响 |
高温趋势（时效态典型）：
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540℃：Rm≈790MPa / Rp0.2≈555MPa
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650℃：Rm≈690MPa / Rp0.2≈490MPa（长期承力设计上限）
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700℃：Rm≈620MPa / Rp0.2≈430MPa（γ′粗化，不建议作长期承力依据）
五、探伤与质控要求（可按行业升级）
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超声波探伤（UT）： 按 ASTM A388 / SE-388 / GB/T 4162 ——通常供 B级或 A级（航标可按 AMS 2301/2304 协议）；
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低倍检验（Macro-etch）： 检查中心疏松、偏析、裂纹；
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晶粒度： 通常要求 ASTM No.5–8（依锻/轧压缩比控制）；
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PMI及光谱验证： 每支/每炉抽检或全检；
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文件包： EN 10204 3.1 材质证书（含熔炼分析、力学性能、热处理记录、UT结果），可配合第三方（SGS/TÜV/BV）监检出具 3.2。
六、典型应用场景
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航空航天： 发动机及机体高温紧固件（螺栓/螺母/螺柱）、压气机盘锁片、机匣承力件（≤650℃长期）；
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能源动力： 汽轮机高中压缸主螺栓/螺母、法兰锁紧件、核电辅助高温紧固件；
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工业高温： 渗氮炉工装、退火炉承力销轴、热处理夹具（抗氧化+较高强度）；
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高性能汽车： 涡轮增压器螺栓、排气歧管高温紧固件（赛车/高性能改装）。
七、为什么选上海科赛斯？
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熔炼溯源：电渣重熔（ESR）/ VAR可供，气体含量及夹杂物级别可控，满足紧固件镦锻要求；
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尺寸保障：大规格锻棒可保证心部与表层的γ′形成元素均匀性，避免截面性能差；
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探伤严控：可按航空/汽轮机标准提级UT，出具完整探伤记录；
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加工配套：扒皮、粗车、定尺切断、试样截取——减少客户二次倒运与废料；
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文件完整：材质证、热处理曲线、UT报告、COA全套随货，方便下游审核与装机追溯。
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官网： www.cocessalloys.com
电话： 13331914009
